Tổng đài trực tuyến 19006199
Đặt câu hỏi tư vấn 
Thông tư 02/2020/TT-BGTVT Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ
Thuộc tính văn bản
Cơ quan ban hành: Bộ Giao thông Vận tải Số công báo: 255&256-03/2020 Số hiệu: 02/2020/TT-BGTVT Ngày đăng công báo: 03/03/2020 Loại văn bản: Thông tư Người ký: Nguyễn Văn Công Ngày ban hành: 21/02/2020 Hết hiệu lực: Đang cập nhật Áp dụng: 15/04/2020 Tình trạng hiệu lực: Còn Hiệu lực Lĩnh vực: Giao thông BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
------------------
Số: 02/2020/TT-BGTVT
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
------------
Hà Nội, ngày 21 tháng 02 năm 2020
THÔNG TƯ
Ban hành Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện
thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải---------------------
Căn cứ Bộ luật Hàng hải Việt Nam số 95/2015/QH13 ngày 25 tháng 11 năm 2015;
Căn cứ Luật quản lý, sử dụng tài sản công số 15/2017/QH14 ngày 21 tháng 6 năm 2017;
Căn cứ Nghị định số 58/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 5 năm 2017 của Chính phủ Quy định chi tiết một số điều của Bộ luật Hàng hải Việt Nam về quản lý hoạt động hàng hải;
Căn cứ Nghị định số 151/2017/NĐ-CP ngày 26 tháng 12 năm 2017 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật quản lý, sử dụng tài sản công;
Căn cứ Nghị định số 12/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 02 năm 2017 của Chính phủ quy định chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Giao thông vận tải;
Theo đề nghị của Vụ trưởng Vụ Khoa học-Công nghệ và Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam;
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành Thông tư ban hành Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải.
Điều 1. Ban hành kèm theo Thông tư này Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải.
Điều 2. Hiệu lực thi hành
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành kể từ ngày 15 tháng 04 năm 2020.
2. Bãi bỏ các quy định về định mức kinh tế - kỹ thuật đối với tàu, ca nô công vụ của Cảng vụ hàng hải quản lý, sử dụng có tham gia hoạt động tìm kiếm, cứu nạn hàng hải được quy định tại Thông tư số 93/2015/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2015 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải ban hành định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu cho phương tiện thủy tham gia hoạt động tìm kiếm, cứu nạn hàng hải.
Điều 3. Tổ chức thực hiện
Chánh Văn phòng Bộ, Chánh Thanh tra Bộ, các Vụ trưởng, Cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam, các Giám đốc Cảng vụ hàng hải, Thủ trưởng các cơ quan, tổ chức và cá nhân có liên quan chịu trách nhiệm thi hành Thông tư này./.
Nơi nhận:
- Như Điều 3;
- Văn phòng Chính phủ (để b/c):
- Các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ;
- Bộ trưởng (để b/c);
- Các Thứ trưởng Bộ GTVT;
- UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc TW;
- Cục Kiểm tra văn bản (Bộ Tư pháp);
- Cổng Thông tin điện tử Chính phủ;
- Cổng thông tin điện tử Bộ GTVT;
- Công báo;
- Lưu: VT, Vụ KHCN.
KT. BỘ TRƯỞNG
THỨ TRƯỞNG
Nguyễn Văn Công
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT
TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN THỦY CÔNG VỤ CỦA CẢNG VỤ HÀNG HẢI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 02/2020/TT-BGTVT ngày 21 tháng 02 năm 2020
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
Hà Nội - Năm 2020BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
------------------
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
------------
ĐỊNH MỨC KINH TẾ - KỸ THUẬT
TIÊU HAO NHIÊN LIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN THỦY CÔNG VỤ CỦA CẢNG VỤ HÀNG HẢI
(Ban hành kèm theo Thông tư số 02/2020/TT-BGTVT ngày 21 tháng 02 năm 2020
của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải)
----------------------
Chương 1: Quy định chung
1. Giới thiệu chung
Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải quy định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện; thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện; và vận tốc trung bình của phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải trong vùng nước cảng biển được giao quản lý và tham gia hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải.
2. Phạm vi điều chỉnh và đối tượng áp dụng
2.1. Phạm vi điều chỉnh:
Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu được áp dụng đối với phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải khi thực hiện các nhiệm vụ:
- Quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải trong vùng nước cảng biển được giao quản lý;
- Tham gia hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải.
2.2. Đối tượng áp dụng:
Định mức này áp dụng đối với các tổ chức, cá nhân liên quan trong việc quản lý, sử dụng, khai thác phương tiện thủy công vụ của Cảng vụ hàng hải.
3. Căn cứ xây dựng định mức
- Bộ luật Hàng hải Việt Nam số 95/2015/QH13 ngày 25 tháng 11 năm 2015;
- Luật quản lý, sử dụng tài sản công số 15/2017/QH14 ngày 21 tháng 6 năm 2017;
- Nghị định số 151/2017/NĐ-CP ngày 26 tháng 12 năm 2017 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Luật quản lý, sử dụng tài sản công;
- Nghị định số 58/2017/NĐ-CP ngày 10 tháng 5 năm 2017 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều của Bộ luật Hàng hải Việt Nam về quản lý hoạt động hàng hải;
- Thông tư số 31/2016/TT-BGTVT ngày 31 tháng 10 năm 2016 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định về tổ chức hoạt động của Cảng vụ Hàng hải:
- Tài liệu kỹ thuật của nhà chế tạo và các kết quả kiểm tra, khảo sát thực tế.
4. Giải thích từ ngữ.
Trong Định mức này các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:
- Phương tiện thủy công vụ (sau đây gọi tắt là phương tiện thủy): Bao gồm tàu công vụ và ca nô công vụ của Cảng vụ hàng hải thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải; tham gia hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải.
- Tiêu hao nhiên liệu: Là lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy.
- Tiêu hao dầu bôi trơn: Là lượng tiêu hao dầu bôi trơn được bổ sung trong quá trình hoạt động và dầu bôi trơn thay thế định kỳ của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện, được tính theo tỷ lệ % của lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện.
- Chuẩn bị máy: Là quá trình khởi động hoạt động của máy chính và khởi động hoạt động của máy phát điện (ở chế độ không tải);
- Nghỉ máy: Là quá trình giảm vòng quay hoạt động của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện (ở chế độ không tải) để chuyển dần về trạng thái dừng hoạt động.
- Ma nơ: Là quá trình điều động phương tiện thủy ra, vào vị trí neo, đậu.
- Hành trình trên luồng: Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trên luồng.
- Hành trình trong vùng nội thủy: Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trong vùng nội thủy.
- Hành trình trên biển: Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trên biển.
- Hành trình tìm kiếm mục tiêu: Là quá trình di chuyển của phương tiện thủy trong vùng tìm kiếm, cứu nạn theo phương án tìm kiếm, cứu nạn.
- Tiếp cận mục tiêu: Là quá trình điều động phương tiện thủy tiếp cận đối tượng bị nạn.
- Chế độ chạy phục vụ sinh hoạt của máy phát điện: Là chế độ chạy máy phát điện phục vụ cho hoạt động sinh hoạt của thuyền viên trên phương tiện thủy.
5. Nội dung định mức
5.1. Định mức thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện của phương tiện thủy.
5.1.1. Thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phương tiện thủy khi thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải trong vùng nước cảng biển được giao quản lý được quy định tại Bảng mức 1.
5.1.2. Thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phương tiện thủy khi thực hiện nhiệm vụ tham gia hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải được quy định tại Bảng mức 2.
5.2. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn và vận tốc trung bình của phương tiện thủy.
5.2.1. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính và vận tốc trung bình của phương tiện thủy
- Lượng tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85% công suất định mức (Neđm) được quy định tại Bảng mức 3. Đối với các mức công suất khai thác khác áp dụng theo hướng dẫn tính toán được nêu tại mục 6, Chương I.
- Định mức vận tốc trung bình của phương tiện thủy được xác định trong điều kiện tải trung bình, sóng cấp 3, gió cấp 4 tại mức công suất khai thác 85% công suất định mức (Neđm). Định mức vận tốc trung bình của phương tiện thủy được quy định tại Bảng mức 3.
5.2.2. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ lai máy phát điện của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85% công suất định mức (Neđm) được quy định tại Bảng mức 4. Đối với các mức công suất khai thác khác áp dụng theo hướng dẫn tính toán được nêu tại mục 6, Chương I.
6. Hướng dẫn tính toán áp dụng
6.1. Quy định chung
6.1.1. Đơn vị tính và hệ số chuyển đổi
- Đơn vị tính công suất là mã lực (hp);
- Đơn vị tính thời gian là giờ (h);
- Đơn vị tính suất tiêu hao nhiên liệu là g/hp.h;
- Đơn vị tính lượng tiêu hao nhiên liệu là kg/h;
- Chuyển đổi đơn vị công suất: 01 hp=0,745kW.
6.1.2. Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 giờ hoạt động được xác định như sau:
Trong đó:
- G: Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 giờ hoạt động tại mức công suất Ne (Đơn vị tính: kg/h);
- Ge1: Suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính ở chế độ khai thác 85% Neđm được xác định theo Bảng mức 3 (Đơn vị tính: g/hp.h).
- Ne: Công suất của động cơ máy chính ở chế độ khai thác thực tế (Đơn vị tính: hp);
+ k1 Hệ số điều chỉnh suất tiêu hao nhiên liệu theo các mức công suất khai thác khác nhau. Hệ số k1 được xác định theo Bảng A dưới đây:
Bảng A: Hệ số k1
0 ≤25%
25%<U≤50%
50%<U≤75%
U>75%
K1
1,3
1,2
1,1
1,0
- k2: Hệ số điều chỉnh lượng tiêu hao nhiên liệu theo thời gian hoạt động của động cơ máy chính. Hệ số k2 được xác định theo Bảng B dưới đây:
Bảng B: Hệ số k2
Thời gian hoạt động của động cơ
k2
Động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện có thời gian hoạt động: < 5 năm
1.0
Động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện có thời gian hoạt động: ≥ 5 năm và < 10 năm
1.03
Động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện có thời gian hoạt động: ≥10 năm
1.05
Ghi chú:
+ Neđm: Công suất định mức của động cơ máy chính được xác định theo Bảng mức 3.
+ Thời gian hoạt động của động cơ máy chính: Được tính từ năm đưa phương tiện thủy đóng mới vào hoạt động hoặc từ năm thay thế động cơ máy chính, được xác định theo Bảng mức 3.
6.1.3. Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động được xác định như sau:
Trong đó:
- G: Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động tại chế độ phụ tải thực tế (Đơn vị tính: kg/h);
+ ge1: Suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện tại chế độ khai thác 85% Neđm được xác định theo Bảng mức 4 (Đơn vị tính: g/hp.h);
- P: Phụ tải thực tế sử dụng máy phát điện (Đơn vị tính: kW);
- k1 Hệ số điều chỉnh suất tiêu hao nhiên liệu theo các mức công suất khai thác khác nhau. Hệ số k1 được xác định theo Bảng A;
- k2: Hệ số điều chỉnh lượng tiêu hao nhiên liệu theo thời gian hoạt động của động cơ lai máy phát điện. Hệ số k2 được xác định theo Bảng B:
- 0,745; 1000: Hệ số chuyển đổi đơn vị.
- ƞ: Hiệu suất của máy phát điện. Hệ số ƞ được xác định theo Bảng C dưới đây:
Bảng C: Hệ số ƞ
U1≤25%
25%<U1≤50%
50%<U1≤75%
U1>75%
ƞ
0,56
0,79
0,86
0,9
Ghi chú:
- Pmax: Công suất cực đại của máy phát điện được xác định theo bảng mức 4 (Đơn vị tính: kW);
- Neđm: Công suất định mức của động cơ lai máy phát điện được xác định theo Bảng mức 4 (Đơn vị tính: hp);
- Thời gian hoạt động của động cơ lai máy phát điện: Được tính từ năm đưa phương tiện thủy đóng mới vào hoạt động hoặc năm thay thế động cơ lai máy phát điện, được xác định theo Bảng mức 4.
6.2. Hướng dẫn tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính, động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy
6.2.1. Hướng dẫn tính toán xác định lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính
Định mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công suất khai thác 85% Neđm được quy định tại Bảng mức 3. Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại các mức công suất khai thác khác (Mức công suất khai thác: 10% Neđm, 25%Neđm, 50%Neđm và 75%Neđm được quy định tại Bảng mức 1, Bảng mức 2) được tính toán theo hướng dẫn dưới đây:
a) Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công suất khai thác 10% Neđm: Áp dụng công thức 1 nêu tại mục 6.1.2, Chương 1 để tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu như sau:
- Các thông số đã biết:
+ Ne: Công suất của máy chính ở chế độ khai thác thực tế, Ne = 10%Neđm;
+ Neđm: Công suất định mức của máy chính, tra theo Bảng mức 3;
+ ge1 Suất tiêu hao nhiên liệu của máy chính tại chế độ khai thác 85% Neđm, tra theo Bảng mức 3.
- Các thông số cần xác định:
+ Hệ số k1: U=(Ne/Neđm)x 100%; tra Bảng A, suy ra hệ số k1;
+ Hệ số k2: Căn cứ theo thời gian hoạt động của động cơ máy chính, tra Bảng B suy ra k2;
- Tính toán lượng lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính trong 01 giờ hoạt động ở 10%Neđm:
b) Lượng tiêu hao nhiên liệu của máy chính trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công suất khai thác 25% Neđm, 50% Neđm, 75% Neđm: Tính toán tương tự như mục 6.2.1 - (a) nêu trên.
6.2.2. Hướng dẫn tính toán xác định lượng hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện
Định mức tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức công suất khai thác 85% Neđm được quy định tại Bảng mức 4. Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại các mức phụ tải sử dụng khác (Mức phụ tải sử dụng: 10%Pmax, 30%Pmax, 70%Pmax được quy định tại Bảng mức 1, Bảng mức 2) được tính toán theo hướng dẫn dưới đây:
a) Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức phụ tải sử dụng 10%Pmax: Áp dụng công thức 2 nêu tại mục 6.1.3, Chương I để tính toán lượng tiêu hao nhiên như sau:
- Các thông số đã biết:
+ P: Phụ tải sử dụng máy phát điện, p= 10%Pmax;
+ Pmax: Công suất cực đại của máy phát điện, tra theo Bảng mức 4;
+ Neđm: Công suất định mức của động cơ lai máy phát điện, tra theo Bảng mức 4;
+ ge1 suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện hoạt động tại chế độ khai thác 85% Neđm, tra theo Bảng mức 4;
- Các thông số cần xác định:
+ Hệ số ƞ : U1=(P/Pmax)x 100%; tra theo Bảng C, suy ra hệ số ƞ;
+ Công suất hoạt động của động cơ lai máy phát điện: Ne = (P/ƞ )/0,745 (hp);
+ Hệ số k1: U=(Ne/Neđm)x 100%; tra Bảng A, suy ra hệ số k1
+ Hệ số k2: Căn cứ theo thời gian hoạt động của động cơ lai máy phát điện, tra Bảng B, suy ra k2.
- Tính toán lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động tại mức phụ tải sử dụng 10%Pmax:
b) Lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy tại mức phụ tải sử dụng 30%Pmax và 70%Pmax: Tính toán tương tự như mục 6.2.2 - (a) nêu trên.
7. Nguyên tắc áp dụng định mức
- Các mức nêu trong Định mức này là mức cao nhất có thể áp dụng, tuy nhiên các cơ quan, đơn vị cần tiết giảm tối đa chi phí, nâng cao năng suất, chất lượng công việc, khai thác phương tiện thủy hiệu quả để có thể áp dụng các mức thấp hơn;
- Đối với các phương tiện thủy của Cảng vụ hàng hải chưa được quy định trong Định mức này thì lượng tiêu hao nhiên liệu trong 01 giờ hoạt động của phương tiện thủy được xác định trên cơ sở các quy định tại Định mức này.
Chương II. Định mức kinh tế - kỹ thuật
1. Định mức thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phương tiện thủy.
1.1. Định mức thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt động của phương tiện thủy thực hiện nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải trong vùng nước cảng biển được giao quản lý được quy định tại Bảng mức 1:
Bảng mức 1
Đơn vị tính: 01 phương tiện
STT
Chế độ hoạt động
Đơn
vị tính
Mức công suất khai thác (%Neđm)
Thời gian hoạt động
(h)
I
Tàu công vụ
1.1
Động cơ máy chính
-
Chuẩn bị máy
Lần
10
0,1
-
Ma nơ rời, cập
Lần
25
0,2
-
Hành trình trên luồng và trong vùng nội thủy
Chuyến
75
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Hành trình trên biển
Chuyến
85
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Nghỉ máy
Lần
10
0,1
1.2
Động cơ lai máy phát điện
Đơn vị tính
Mức phụ tải sử dụng máy phát điện
(% Pmax)
Thời gian hoạt động
(h)
-
Chuẩn bị máy
Lần
30
0,2
-
Ma nơ rời, cập
Lần
70
0,2
-
Hành trình trên biển, trên luồng, trong vùng nội thủy
Chuyến
30
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy.
-
Chạy phục vụ sinh hoạt
Chuyến
30
Áp dụng khi phương tiện thủy cần neo đậu, vị trí neo đậu không có điện bờ, phải chạy máy phát điện để phục vụ sinh hoạt. Xác định theo thời gian thực tế chạy máy phát điện khi neo đậu.
-
Nghỉ máy
Lần
10
0,1
II
Ca nô công vụ
Đơn vị tính
Mức công suất khai thác (%Neđm)
Thời gian hoạt động
(h)
Động Cơ máy chính
-
Chuẩn bị máy
Lần
10
0,1
-
Hành trình trên luồng và vùng nội thủy
Chuyến
85
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
- ..
-
Nghỉ máy
Lần
10
0,1
Ghi chú: Mức phụ tải sử dụng máy phát điện (kW) ở các chế độ hoạt động nêu trong Bảng mức 1 được tính theo tỷ lệ % công suất cực đại (Pmax) của máy phát điện chính được trang bị trên phương tiện thủy.
1.2. Định mức thời gian hoạt động và mức công suất khai thác của động cơ máy chính; thời gian hoạt động và mức phụ tải sử dụng máy phát điện tại các chế độ hoạt của phương tiện thủy tham gia hoạt động phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải được quy định tại Bảng mức 2:
Bảng mức 2
Đơn vị tính: 01 phương tiện
STT
Chế độ hoạt động
Đơn
Vị tính
Mức công suất khai thác (%Neđm)
Thời gian hoạt động
(h)
I
Tàu công vụ
1.1
Động Cơ máy chính
. j
-
Chuẩn bị máy
Lần
10
0,1
-
Ma nơ rời, cập
Lần
25
0,2
-
Hành trình trên luồng và trong vùng nội thủy
Chuyến
75
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Hành trình trên biển
Chuyến
85
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Hành trình tìm kiếm mục tiêu
Chuyến
50
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Hành trình tiếp cận mục tiêu
Chuyến
25
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Nghỉ máy
Lần
10
0,1
1.2
Động cơ lai máy phát điện
Đơn vị tính
Mức phụ tải sử dụng máy phát điện
(% Pmax)
Thời gian hoạt động
(h)
-
Chuẩn bị máy
Lần
30
0,2
-
Ma nơ rời, cập cầu
Lần
70
0,2
-
Hành trình trên biển, trên luồng, trong vùng nội thủy, tìm kiếm mục tiêu và tiếp cận mục tiêu.
Chuyến
30
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Chạy phục vụ sinh hoạt
Chuyến
30
Áp dụng khi phương tiện thủy cần neo đậu, vị trí neo đậu không có điện bờ, phải chạy máy phát điện để phục vụ sinh hoạt. Xác định theo thời gian thực tế chạy máy phát điện khi neo đậu.
-
Nghỉ máy
Lần
10
0,1
II
Ca nô công vụ
Đơn vị tính
Mức công suất khai thác
(%Neđm)
Thời gian hoạt động
(h)
-
Động cơ máy chính
-
Chuẩn bị máy
10
0,1
-
Hành trình trên luồng và trong vùng nội thủy
Chuyến
85
Xác định theo thời gian hoạt động thực tế của phương tiện thủy
-
Hành trình tìm kiếm mục tiêu và tiếp cận mục tiêu
50
-
Nghỉ máy
Lần
10
0,1
Ghi chú: Mức phụ tải sử dụng máy phát điện (kW) ở các chế độ hoạt động nêu trong Bảng mức 2 được tính theo tỷ lệ % công suất cực đại. (Pmax) của máy phát điện chính được trang bị trên phương tiện thủy.
2. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn và vận tốc trung bình của phương tiện thủy
2.1. Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ máy chính và vận tốc trung bình của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85% Neđm được quy định tại Bảng mức 3.
Bảng mức 3
Đơn vị tính: 01 máy
STT
Tên đơn vị - phương tiện
Năm đưa vào hoạt động/ Năm thay động cơ máy chính
Loại máy
Công suất định mức Neđm
(Hp)
Loại nhiên liệu sử dụng
Định mức
Suất tiêu hao nhiên liệu tại công suất 85%Neđm
(g/hp.h)
Lượng tiêu hao nhiên liệu tại công suất 85%Neđm (kg/h)
Lượng tiêu hao dầu bôi
trơn
(%)
Vận tốc trung bình tại công suất 85%Neđm (Hải lý/h)
1
Cảng vụ Hàng hải Quảng Ninh
1.1
Ca nô CVHHQN 12
2016
Nani Z.6.300
275
Diesel
165,30
38,64
2,0
19
1.2
Ca nô CVHHQN 18
2012
Yamaha-F100BELT
100
Xăng
251,19
21,35
2,0
20
1.3
Ca nô Cảng vụ QN CV15
2007
Yamaha-ME422STI
245
Diesel
184,39
38,4
2,0
19
1.4
Ca nô CV 02
2008
Yamaha-ME422STI
245
Diesel
184,39
38,4
2,0
19
2
Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng
2.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 10
2008
Caterpillar -C9
410x2
Diesel
156,49
54,54
2,0
13
2.2
Tàu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 12
2014
Yanmar 6HA2M-WDT
405
Diesel
156,36
53,83
2,0
6
2.3
Ca nô Cảng vụ Hàng hải HP 08
2013
Yamaha-F100BELT
100
Xăng
251,19
21,35
2,0
17
2.4
Tàu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 06
2017
Nani Z.6.300
275
Diesel
165,30
38,64
2,0
14
3
Cảng vụ Hàng hải Thái Bình
3.1
Ca nô MATB-01
2016
Yanmaha F200BETX
200
Xăng
311,81
53,01
2,0
19
4
Cảng vụ Hàng hải Nam Định
4.1
Ca nô NĐ-2729
2013
Yanmaha F200BETX
200
Xăng
311,81
53,01
2,0
19
5
Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa
5.1
Tàu CVTH 1369
2006
Caterpillar 3406C DITA
480
Diesel
159,15
64,93
2,0
7
6
Cảng vụ Hàng hải Nghệ An
6.1
Tàu Cảng vụ 02
2002
Yanmar-6HAE3
180
Diesel
178,63
27,33
2,0
6
6.2
Tàu Hòn Ngư 68
2014
Caterpillar C12
460x2
Diesel
156,69
61,27
2,0
9
7
Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh
7.1
Tàu Cảng vụ 01
2002
Yanmar-6HAE3
180
Diesel
178,63
27,33
2,0
5
7.2
Tàu Cảng vụ 07
2008
Caterpillar 3406C DITA
480
Diesel
159,15
64,93
2,0
7
8
Cảng vụ Hàng hải Quảng Bình
8.1
Tàu Phong Nha 01
2009
Caterpillar C12
490
Diesel
143,48
59,76
2,0
7
9
Cảng vụ Hàng hải Quảng Trị
9.1
Tàu Cảng vụ Quảng Trị 02
2002
Yanmar-6HAE3
180
Diesel
178,63
27,33
2,0
6
10
Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế
10.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế 02
2006
Caterpillar 3406C DITA
480
Diesel
159,15
64,93
2,0
8
10.2
Tàu Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế 05
2014
Caterpillar C12
460 x2
Diesel
156,69
61,27
2,0
9
10.3
Ca nô Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế 01
2000/2015
Yamaha 85 AETL
85
Xăng
274,67
19,84
2,0
16
11
Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng
11.1
Tàu Tiên Sa
2009
Caterpillar-3406
250 x 2
Diesel
162,82
34,60
2,0
8
12
Cảng vụ Hàng hải Quảng Nam
12.1
Ca nô CVHHQNa-01
2017
Nanni T6.300
305
Diesel
160,87
41,71
2,0
11
13
Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi
13.1
Tàu Sông Trà
2008
Caterpillar-3406
250 x 2
Diesel
162,82
34,60
2,0
8
13.2
Ca nô CN-02Qng
2004
Yamaha ME421 STIPP2
240
Diesel
125,49
25,60
2,0
11
14
Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn
14.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn 01
2012
Cummins -NTA 855-M
400x2
Diesel
148,72
50,56
2,0
7
15
Cảng vụ Hàng hải Nha Trang
15.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 02
2002
Yanmar-6HAE3
180
Diesel
178,63
27,33
2,0
6
15.2
Tàu Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 03
2006
Yanmar-6CX GTYE
360x2
Diesel
168,37
51,52
2,0
10
16
Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận
16.1
Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận 01
2014
Caterpillar C12
460x2
Diesel
156,69
61,27
2,0
9
17
Cảng vụ Hàng hải Đồng Nai
17.1
Ca nô ĐN 0923
2012
Huyndai Seasall S250
250
Diesel
161,67
34,35
2,0
20
17.2
Ca nô ĐN 0957
2013
Huyndai Seasall S250
250
Diesel
161,67
34,35
2,0
20
17.3
Ca nô ĐN 1081
2016
Huyndai Seasall S270
270
Diesel
168,18
38,60
2,0
20
18
Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu
18.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu 02
2011
Caterpillar-C7
250 x 2
Diesel
176,54
37,51
2,0
8
18.2
Ca nô Cảng vụ Hàng hải Vũng tàu 01
2009
Yamaha-ME422STI
245
Diesel
184,39
38,40
2,0
14
19
Cảng vụ Hàng hải TP. Hồ Chí Minh
19.1
Ca nô Sài Gòn - CV 01
2016
Yamaha 200 AET
200
Xăng
322,06
54,75
2,0
19
19.2
Ca nô Sài Gòn - CV 03
2017
Yamaha 200 AET
200
Xăng
322,06
54,75
2,0
18
19.3
Ca nô Sài Gòn - CV 05
2004
Caterpillar 3126
275 x 2
Diesel
187,38
43,80
2,0
14
19.4
Ca nô Sài Gòn CV - 06
2012
Huyndai S250
250
Diesel
161,67
34,35
2,0
22
19.5
Ca nô SG 7971
2017
Volvo Penta D4-300
300
Diesel
163,06
41,58
2,0
B
20
Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho
20.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho 01
2017
Huyndai Seasall L500
500
Diesel
148,20
62,98
2,0
7
20.2
Ca nô Mỹ Tho 01
1999
Mercruiser MCM 4.3
210
Xăng
245,38
43,80
2,0
25
20.3
Ca nô TG5587
2003/2016
Mercrury ME115L 4S
115
Xăng
276,32
27,01
9
21
21
Cảng vụ Hàng hải Cần Thơ
21.1
Ca nô CT-01798
2004
Yamaha 200 AET
200
Xăng
322,06
54,75
2
17
21.2
Ca nô CT-07669
2015
VolVo Penta D4-225
225 x 2
Diesel
208,95
39,96
2
8
21.3
Ca nô CT-08948
2018
Huyndai Seasall S270
270x2
Diesel
168,18
38,60
2
23
21.4
Ca nô CT-09127
2018
Yamaha 150 AETL
150
Xăng
316,35
40,34
2
22
22
Cảng vụ Hàng hải Đồng Tháp
22.1
Ca nô ĐT 16098
2003/2017
Yamaha E115AETL
115
Xăng
380,87
37,23
2,0
18
23
Cảng vụ Hàng hải An Giang
23.1
Ca nô AG-22235
2015
Yamaha 150 AETL
150
Xăng
316,35
40,34
2,0
24
24
Cảng vụ Hàng hải Kiên Giang
24.1
Tàu Cảng vụ 02
2001
Caterpillar -3406C
365
Diesel
157,29
48,80
2,0
9
24.2
Tàu Hà Tiên 68
2011
Caterpillar -C9 Acert
410x2
Diesel
156,49
54,54
2,0
8
25
Cảng vụ Hàng hải Cà Mau
25.1
Ca nô CM.22679
2011
Cummins 6BTA5.9M
315
Diesel
137.06
36,7
2,0
20
Ghi chú: Lượng tiêu hao dầu bôi trơn bao gồm dầu bôi trơn được bổ sung trong quá trình hoạt động và dầu bôi trơn thay thế định kỳ của động cơ máy chính được tính theo tỷ lệ % của lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ máy chính
2.2 Định mức tiêu hao nhiên liệu, dầu bôi trơn của động cơ lai máy phát điện của phương tiện thủy hoạt động tại mức công suất khai thác 85%Neđm được quy định tại Bảng mức 4Bảng mức 4
Đơn vị tính: 01 máy
STT
Tên đơn vị - phương tiện
Năm đưa vào hoạt động/ Năm thay động cơ lai máy phát điện
Loại máy
Công suất định mức của động Cơ lai Neđm (Hp)
Công suất máy , phát điện
Pmax (kW)
Loại nhiên liệu sử
Dụng
Định mức
Suất tiêu hao nhiên liệu tại
công suất 85%Neđm
(g/hp.h)
Lượng tiêu hao nhiên liệu tại công suất 85%Neđm (kg/h)
Lượng tiêu hao dầu bôi trơn (%)
1
Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng
1.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 10
2008
Penkins HP33
33
24,3
Diesel
129,41
3,63
2,0
Yanmar TF160 (dự phòng)
16
10
Diesel
141,18
1,92
2,0
1.2
Tàu Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng 12
2014
Yanmar-YMG44TLM
33 x2
24
Diesel
189,06
7,34
2,0
2
Cảng vụ Hàng hải Thanh Hóa
2.1
Tàu CVTH 1369
2006
Weichai 30GF STC 30
47
30
Diesel
153,4
6,13
2,0
SD5000B (dự phòng)
7,4
5
Diesel
201,91
1,27
2,0
3
Cảng vụ Hàng hải Nghệ An
3.1
Tàu Cảng vụ 02
2002
Dongfeng
16
10
Diesel
166,18
2,26
2.0
3.2
Tàu Hòn Ngư 68
2014
Caterpillar - C2,2
36
24,5
Diesel
175,49
5,37
2,0
Kipor KDE 16STA3 (dự phòng)
20
10,8
Diesel
181,76
3,09
2,0
4
Cảng vụ Hàng hải Hà Tĩnh
4.1
Tàu cảng vụ 01
2002
Dongfeng
16
10
Diesel
166,18
2,26
2,0
4.2
Tàu cảng vụ 07
2008
Weichai 30GF STC 30
47
30
Diesel
153,44
6,13
2,0
Kama KDE 12STA3 (dự phòng)
16
8
Diesel
161,30
2,19
2,0
5
Cảng vụ Hàng hải Quảng Bình
5.1
Tàu Phong Nha 01
2009
Weichai 30GF STC 30
47
30
Diesel
153,44
6,13
2,0
Kama KDE 12STA3 (dự phòng)
16
8
Diesel
161,30
2,19
2,0
6
Cảng vụ Hàng hải Quảng Trị
6.1
Tàu Cảng vụ Quang Trị 02
2002
Dongfeng D24
24
12,5
Diesel
120,59
2,46
2,0
7
Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế
7.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế 02
2006
Weichai 30GF STC 30
54
40
Diesel
133,55
6,13
2,0
2016
Dongfeng S1100 (dự phòng)
16,5
8
Diesel
74,87
1,05
2,0
7.2
Tàu Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế 05
2014
Caterpillar - C2,2
36
24,5
Diesel
175,49
5,37
2,0
8
Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng
8.1
Tàu Tiên Sa
2009
Wechai R410504
59
30
Diesel
145,28
7,3
2,0
Kama KDE 12STA3 (dụ phòng)
16
8
Diesel
161,30
2,19
2,0
9
Cảng vụ Hàng hải Quảng Ngãi
9.1
Tàu Sông Trà
2008
Duy phương CCFJ24J
45
24
Diesel
116,76
4,5
2,0
Kama KDE 12STA3 (dự phòng)
16
8
Diesel
161,30
2,19
2,0
10
Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn
10.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn
2012
Duy phương CCFJ24J
45
24
Diesel
116,76
4,5
2,0
Kipor KDE 16STA3 (dự phòng)
20
10,8
Diesel
181,76
3,09
2,0
11
Cảng vụ Hàng hải Nha Trang
11.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 02
2002
SHANGHAI-AE
10
12,5
Diesel
315,29
2,68
2,0
11.2
Tàu Cảng vụ Hàng hải Nha Trang 03
2006
KOBUTA
31
13,5
Diesel
140,42
3,70
2,0
12
Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận
12.1
Cảng vụ Hàng hải Bình Thuận 01
2014
Caterpillar - C2,2
36
24,5
Diesel
175,49
5,37
2,0
Kipor KDE 16STA3 (dự phòng)
20
10,8
Diesel
181,76
3,09
2,0
13
Cảng vụ Hàng hải TP Hồ Chí Minh
13.1
Ca nô Sài Gòn - CV 05
2004
Kobuta ASK R.3100 16.0
8
Diesel
185,29
2,52
2,0
14
Cảng vụ Hàng hải Vũng Tàu
14.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Vùng Tàu 02
2011
Duy phương CCFJ24J
45
24
Diesel
116,76
4,5
2,0
Kipor KMV2V80 (dự phòng)
16
8
Diesel
202,74
2,76
2,0
15
Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho
15.1
Tàu Cảng vụ Hàng hải Mỹ Tho 01
2017
Yanmar 4TNV98 GGE
55,6
32
Diesel
169,37
8,00
2,0
Weichai
WP2.1CD18E1
23.5
17
Diesel
44,44
2,90
2,0
16
Cảng vụ Hàng hải Kiên Giang
16.1
Tàu Cảng vụ 02
2001
DC60C
6
4
Diesel
139.22
0,71
2,0
16.2
Tàu Hà Tiên 68
2011
Duy phương CCFJ24J
45
24
Diesel
116,76
4,5
2,0
Kipor KDE 16STA3 (dự phòng)
20
10,8
Diesel
181,76
3,09
2,0
Ghi chú: Lượng tiêu hao dầu bôi trơn hao gồm dầu bôi trơn được bổ sung trong quá trình hoạt động và dầu bôi trơn thay thế định kỳ của động cơ lai máy phát điện được tính theo tỷ lệ % của lượng tiêu hao nhiên liệu của động cơ lai máy phát điện.
- Loại liên kết văn bản01
Văn bản căn cứ 02Văn bản căn cứ 03Văn bản căn cứ 04Văn bản căn cứ 05Văn bản căn cứ 06Văn bản dẫn chiếu 07Văn bản dẫn chiếu 08Văn bản hết hiệu lực một phần Hiệu lực văn bản
Hiệu lực liên quan
Văn bản chưa có liên quan hiệu lực Văn bản đang xem
Thông tư 02/2020/TT-BGTVT Định mức kinh tế - kỹ thuật tiêu hao nhiên liệu của phương tiện thủy công vụ
In lược đồCơ quan ban hành: Bộ Giao thông Vận tải Số hiệu: 02/2020/TT-BGTVT Loại văn bản: Thông tư Ngày ban hành: 21/02/2020 Hiệu lực: 15/04/2020 Lĩnh vực: Giao thông Ngày công báo: 03/03/2020 Số công báo: 255&256-03/2020 Người ký: Nguyễn Văn Công Ngày hết hiệu lực: Đang cập nhật Tình trạng: Còn Hiệu lực Tải văn bản tiếng Việt